车内噪音分为很多种，发动机噪音、空气噪音、路面噪音、轮胎噪音等等，每种噪音都可以通过某些方式进行削弱，在车窗、引擎盖位置加装消音棉、更换静音胎等。最让人感到困惑的是静音胎，虽然其名字就叫做静音胎，但还是有不少人对静音胎究竟能否静音而感到疑惑。
胎噪来源
静音胎的制作都是经过仔细分析轮胎噪音来源后，直接处理源头而制作出来的轮胎。大致来说轮胎噪音的来源一共有四种。
每一款民用轮胎都有花纹，花纹的存在也就使得花纹块的产生，车辆在行驶过程中圆形的轮胎不断滚动，轮胎胎面的花纹块无法做到同一时间接触地面，每个花纹块就会连续、依次接触地面撞击地面，此时轮胎就会产生噪音。
轮胎在滚动过程中，会有空气进入沟槽之中，空气在一瞬间被吸入沟槽之中，而后被挤压最后再次被排出，这是胎噪的第二个来源。
由于轮胎无法和路面完全接触，因此在滚动过程中轮胎沟槽就会和路面之间形成一端开口的气柱，有时候也可能是两端。这时候气柱就会拥有振动发声的谐振频率，当其他位置的花纹也有相同的谐振频率后，就会导致气柱出现共鸣现象，就会进一步加大轮胎胎噪。
最后一个原因主要是因为路面问题，路面上的砂石会卡入轮胎沟槽之中，当轮胎在滚动过程中砂石就会飞出沟槽，击中衬板、轮毂等位置，或者是轮胎在滚动中带起路面上的尘土、砂石，撞击衬板、轮毂等，由此一来不仅出现撞击而成的噪音，还会产生震动共鸣，产生噪音。
如何降噪
针对上文所写的四种来源，静音胎就是根据四种噪音源头进行逐个击破，就以优科豪马V552来说，这款轮胎花纹更多更密更细，花纹与花纹之间的间隔、长度、宽度都尽量避免一致，将轮胎表面和胎冠处的胎块大小多样化。
前文讲到气体进入轮胎沟槽之中受到压缩而产生噪音，静音胎的花纹设计变得更加细小，空间越小能够进入到其中的气体也就越少，能够被压缩产生噪音的气体大幅度减少，噪音自然会下降，同时将花纹的角度进行相对应的改变，使得气体更加容易被排出，当气体还未被挤压时，就已经排出，直接阻碍了噪音的产生。
不同的花纹沟槽深度、长度等其谐振频率是不同的，因此在设计的时候会采用多种花纹槽，以避免出现震动共鸣的现象出现。
静音胎从胎噪的四个源头出发解决问题，对于轮胎降噪有着不凡的效果，胎噪必然会必那些非静音胎的胎噪小很多。
小结
静音胎的效果必然是不错的，凡是从源头出发解决问题的轮胎，其效果都还是可以的，耐磨胎也好、节油胎也罢，既然其特性摆在这里，那么效果必然都是可以的。